作为中国“数字货运第一股”，活跃司机数量达到379万，当前市值高达500亿，成立已有6年时间的满帮集团还是一个“巨婴”。满帮集团定位“货运调度平台”，为货主与司机提供撮合交易服务，并从中抽取一定比例的佣金。遗憾的是，满帮集团似乎只愿意给货主保驾护航，然后从司机运费中进行抽成，至于司机能否要回来运费，满帮集团则表现出置身事外的态度。
近日，据@主持人星宁(抖音认证：云南广播电视台主持人)报道，庄先生在货运平台“运满满”有两笔订单一直没收到运费。根据庄先生反馈，2021年在江苏徐州接了一单运往浙江杭州的货，一直要不到4000元运费，对方把本人拉入黑名单，运满满平台也要不到。这笔订单也被平台取消了，平台让其起诉货主，但庄先生找到律师，律师却说4000元没法做。
还有一单从福建泉州运往浙江东阳的货，也一直要不到2700元运费，总共6700元一直没有结算。根据庄先生反馈，运满满全靠司机向货主要钱，平台动不动就给对方账号封了，但封号也要不到钱，没有用。
不止庄先生在运满满收不到运费，盛先生也向@主持人星宁反映，其也是在运满满接的订单，从山东淄博运往海南三亚，总运费29900元，货物为冰箱展示柜，货主称运费付给了物流，但物流现在找不到，然后现在找平台，平台让本人去起诉货主。运满满平台说的是“运费必保，放空必赔”，但没想到会出现这个情况。
根据盛先生的说法，平台根本就不管，基础服务费一点都没少收，我搭着油钱、过路费，然后去海南还有坐船费，但一毛钱运费没见到。
根据@主持人星宁的报道，截至发稿前，节目组已多次向运满满平台客服反映，但客服人员只表示，“正在进行追讨，您的情况会帮您反馈”，“专员正在处理，具体以专员处理为准”。@主持人星宁反复追问客服，如果没回怎么办，运满满客服一直复读机式回复：“已经帮您反馈，请您先行等待”。
公开资料显示，运满满是一家货运调度平台，创立于2013年，实名注册重卡司机超过520万、货主超过125万，货物日周转量136亿吨公里，日撮合交易额约17亿元，业务覆盖全国334个城市，已经成为中国最大整车运力调度平台、智慧物流信息平台和无车承运人。
2017年11月27日，江苏满运软件科技有限公司(运满满)与贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)战略合并成立“满帮集团”。2021年6月22日晚，满帮集团登陆纽交所，按照当天收盘价，市值超过230亿美元。
2019年-2022年，满帮集团分别实现总营收24.73亿元、25.81亿元、46.57亿元、67.34亿元，分别实现归母净利润-15.42亿元、-34.71亿元、-36.54亿元、4.07亿元。2023年前三季度，满帮集团实现总营收60.28亿元，实现归母净利润16.29亿元。
公开数据显示，满帮集团在2022年实现扭亏为盈，且净利润在2023年前三季度保持增长。与此同时，满帮集团毛利率已由2019年的44%增至目前50%。但遗憾的是，满帮集团的市值却是“上市即巅峰”，上市以来股价跌幅64.79%，市值蒸发超过1100亿元。
开甲财经注意到，运满满首页 Banner图显示：运货真省钱(长途短途，大车小车，全国都到)。货车帮首页 Banner图显示：急速调车，高效配货(找车找货，就用货车帮)。
运满满官网-司机加入页面Banner图显示：货车司机专业找货平台，往返货源，就近接单，多跑多赚。
货车帮官网-司机加入页面Banner图显示：有车即可加入，一手货源，海量订单，多跑多赚。与运满满官网相比，货车帮官网还写了加入货车帮的四大理由：1)海量货源，千万货源，实时更新，走哪拉哪，不跑空；2)平台保障，承运不成，订金可退；3)福利补贴。加油，过路飞低折扣，省时省钱更省心；4)卡友互助，货运途中不孤单，分享酸甜苦辣。
从运满满、货车帮Banner图文案来看，满帮集团更在意货主利益，而忽视司机利益。即便货车帮提到了“平台保障”也只是承运不成订金可退，自始至终没有“司机运费有保障”的表述。
开甲财经小编尝试注册“运满满司机”发现，只需要填写手机号、姓名、身份证号，选择车型车长、个体司机就能成为运满满司机，在未完成驾驶证信息、行驶证信息认证的情况下就能立即抢单。进入抢单页面发现，运满满为保证货主利益，要求司机在抢单之前支付100-300元的订金，订分退还和不退还两种情况。
为保证货主的货物安全，运满满让司机先支付订金给货主，但运满满未考虑司机权益，例如货主不支付运费的情况。对运满满而言，向下单人或收货人收取一定保证金，由平台进行管理，收货人确认收货后，由平台向司机支付运费。这样既维护了货主利益，也保障了司机合法权益。
遗憾的是，满帮集团始终未重视司机的法权益，且对新业态协同监管部际联席会议办公室的多次约谈“阳奉阴违”，表面承诺切实保障货车司机的合法权益，但在约谈和提醒的情况下没有本质改变。
2021年4月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团和深圳依时货拉拉科技有限公司(以下简称货拉拉公司)进行了约谈。对此，满帮集团回应称，将与交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室保持联系机制。进一步将企业主体责任落实到位，切实保障货车司机合法权益，维护道路货运行业健康稳定发展。
2022年1月20日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮等货运平台进行了约谈。同日，满帮方面向记者表示，高度重视约谈要求，将在前期工作基础上，继续采取有效措施，畅通与司机的沟通渠道，优化产品和服务，保障货车司机合法权益，推动行业高质量发展。
2022年7月8日下午，交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运进行了约谈。通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。约谈要求，互联网道路货运平台要提高站位、正视问题，立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患，严格落实“阳光行动”民生实事部署要求，向社会公开抽成比例或会员费上限，采取切实有效措施，着力维护公平公正的市场秩序，着力维护货车司机合法权益，着力维护行业安全稳定发展大局。
2022年9月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车4家互联网道路货运平台公司进行了约谈。各平台公司表示，将按照约谈要求，举一反三，认真履行企业主体责任，扎实整改，畅通货车司机投诉举报渠道，有效解决拖欠运费等突出问题，坚决杜绝恶意压价竞争，切实保障货车司机合法权益，确保货车司机享受通行费减免的政策红利，着力维护行业安全稳定发展大局。
2023年11月3日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对深圳依时货拉拉科技有限公司(以下简称“货拉拉”)进行约谈，并对满帮集团、滴滴货运、快狗打车等平台公司进行了提醒。
2023年12月5日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈，并对满帮集团、滴滴货运、快狗打车等进行了提醒。